{"id":30161,"date":"2026-03-27T08:28:00","date_gmt":"2026-03-27T11:28:00","guid":{"rendered":"https:\/\/resumenprovincial.com.ar\/?p=30161"},"modified":"2026-03-27T08:28:01","modified_gmt":"2026-03-27T11:28:01","slug":"el-transporte-de-carga-en-alerta-por-el-impacto-de-la-suba-de-los-combustibles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/resumenprovincial.com.ar\/?p=30161","title":{"rendered":"El transporte de carga en alerta por el impacto de la suba de los combustibles"},"content":{"rendered":"\n

Transportistas alertan que los continuos aumentos en los combustibles ponen en riesgo a las empresas del sector y podr\u00eda tener impacto en el suministro de mercader\u00edas en todo el pa\u00eds.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

La Federaci\u00f3n Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac) alert\u00f3 que la escalada sin freno en el precio de los combustibles amenaza con interrumpir la cadena de suministro en todo el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

La entidad que nuclea a los transportistas de carga record\u00f3 que los precios del gasoil y de las naftas se incrementaron entre tres y cinco veces desde principios de marzo, con un rango que oscila entre 20 y 25%. \u201cEl gasoil de grado 2, el de mayor uso en el sector del transporte, ya supera los $ 2.100 por litro, y todo indica que el mes cerrar\u00e1 con el aumento de costos de gasoil m\u00e1s elevado de los \u00faltimos dos a\u00f1os\u201d, explic\u00f3 en un comunicado.<\/p>\n\n\n\n

Los economistas de la federaci\u00f3n que nuclea a 42 c\u00e1maras de todo el pa\u00eds destacaron que, medido en d\u00f3lares, el litro de gasoil en la Argentina alcanz\u00f3 uno de sus valores m\u00e1s altos de la \u00faltima d\u00e9cada, posicion\u00e1ndose como uno de los m\u00e1s caros de la regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

En riesgo<\/h3>\n\n\n\n

\u201cLa desproporcionada escalada es la principal preocupaci\u00f3n entre las m\u00e1s de 6.500 pymes que representamos\u201d, dijo Cristian Sanz, presidente de Fadeeac. Y agreg\u00f3: \u201cA los m\u00e1rgenes reducidos y la baja actividad se suma el impacto del combustible, que es un tercio de nuestra estructura de costos\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Los transportistas se\u00f1alaron que la velocidad de los aumentos actuales no tiene precedentes cercanos. Mientras que en todo 2025 el gasoil acumul\u00f3 una suba del 45%, frente a un IPC del 31,5%, en apenas 20 d\u00edas de marzo los incrementos ya superaron en un tercio esa cifra anual.<\/p>\n\n\n\n

En ese contexto, Sanz pidi\u00f3 una \u201cinmediata actualizaci\u00f3n\u201d de tarifas. De lo contrario, \u201cmuchas empresas se ver\u00e1n obligadas a dejar de operar, con el consiguiente impacto econ\u00f3mico y social\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLos camiones mueven m\u00e1s del 90% de la econom\u00eda del pa\u00eds y el transporte y la log\u00edstica generan el 4% del empleo nacional, apelamos a la madurez y responsabilidad de todas las partes\u201d, dijo.<\/p>\n\n\n\n

Los especialistas del Departamento de Estudios Econ\u00f3micos y Costos de Fadeeac se\u00f1alaron que cada incremento del 10% en el gasoil impacta de forma directa en al menos 3,5% en los costos operativos de las empresas que realizan viajes de media y larga distancia.<\/p>\n\n\n\n

Si bien el mercado global atraviesa un shock por el conflicto en Medio Oriente, con el barril de Brent saltando de u$s 65 a m\u00e1s de u$s 100 en tres semanas, la entidad consider\u00f3 que el \u201cdebilitamiento de los mecanismos que permitan desacoplar los precios internos de los internacionales y moderar el shock externo\u201d llev\u00f3 a una situaci\u00f3n alarmante.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSi las tarifas no se adecuan, el sector no podr\u00e1 seguir operando y el desabastecimiento es el riesgo final\u201d, concluy\u00f3 Sanz.<\/p>\n\n\n\n

La tensi\u00f3n geopol\u00edtica por la guerra en Medio Oriente llev\u00f3 a, entre otras cosas, encarecer el precio del petr\u00f3leo. El barril de Brent super\u00f3 los u$s 100, lo que inevitablemente impacta en la nafta en Argentina. De hecho, ya acumula un ajuste superiro al 19% este mes, y su valor ya lleg\u00f3 a los $ 2.000.<\/p>\n\n\n\n

El CEO de YPF, Horacio Mar\u00edn, dio que \u201cla actualizaci\u00f3n de precios solo refleja el mayor costo de refinaci\u00f3n por la compra de crudo no propio\u201d. Y asegur\u00f3 que \u201ces un ajuste transitorio y, a nivel internacional, uno de los m\u00e1s bajos: en otros pa\u00edses los incrementos han sido al menos tres veces mayores\u201d.<\/p>\n\n\n\n

La paradoja es que esta tensi\u00f3n se instala en momentos de crecimiento de la producci\u00f3n de crudo en la cuenca no convencional de Vaca Muerta. Durante la cumbre mundial del sector que se realiza en Houston, EEUU, se present\u00f3 un estudio de Rystand Energy que anticipa que Argentina superar el mill\u00f3n de barriles diarios hacia diciembre pr\u00f3ximo y escalar\u00e1 por encima de 1,5 millones para 2031, apalancado exportaciones por m\u00e1s de u$s 30.000 millones anuales hacia el inicio de la pr\u00f3xima d\u00e9cada, con potencial de alcanzar hasta u$s 45.000 millones bajo escenarios de precios internacionales estables.<\/p>\n\n\n\n

Mientras esto toma forma, la Argentina sigue siendo importadora de gasoil. Y los precios de este insumo est\u00e1n acelerando negociaciones de las petroleras con las empresas productoras de biodiesel para cortar ese combustible.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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